ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

——ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਰਗੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਅਚਾਨਕ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕੀਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਰਾੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਨੈਟਵਰਕ ਦਰਾਰਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਚਟਾਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ।ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀਦਾਰ ਚੀਰ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।ਹੁਣ, ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ EL ਮਾਪ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਚੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਈ ਹੈ।

ਸੈੱਲ ਸਲਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਲਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਐਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਅੱਧੇ-ਕੱਟ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਧ-ਕੱਟ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਰ ਵੱਧ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ EL ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ EL ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਛੁਪੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ;ਦੂਜਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਛੁਪੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ EL ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਲੇ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ (ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ / ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ) ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂਅਕੁਸ਼ਲ ਚਿੱਪ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਜਾਂ 200 ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਸਪਾਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਇਮੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਲੁਕਵੇਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ EL ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ, ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿਲਵਰ ਪੇਸਟ, ਈਵੀਏ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਈਵੀਏ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਪੇਸਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਰਗਮਤਾ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਧੱਬਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਸਲ ਕੇਸਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਧਾਰੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, EL ਚਿੱਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਪੀਆਈਡੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਐਰੇ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਅਤੇ PID ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।.ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਆਈਡੀ ਵਰਤਾਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੀਆਈਡੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ।PID ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਵੀ।

- ਸੋਲਡਰ ਰਿਬਨ, ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਕਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਝੂਠੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰ-ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. .2010 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਯਾਤ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਿਬਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ;ਓਵਰ-ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

2015 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੋਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰਿਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਫਸੈੱਟ ਰਿਬਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਐਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਬਨ ਦੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਿੱਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹੁਣ, ਸੈੱਲ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਬਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਬਨ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ।

ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਫਲਕਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪੀਲਾ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਈਵੀਏ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਭਾਗ.ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਾਲੇ ਚਟਾਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਸੜਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ।

——ਈਵੀਏ/ਬੈਕਪਲੇਨ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਈਵੀਏ ਡੇਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੀਏ ਦੀ ਅਯੋਗ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਡਿਗਰੀ, ਈਵੀਏ, ਕੱਚ ਅਤੇ ਬੈਕ ਸ਼ੀਟ ਵਰਗੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ, ਅਤੇ ਈਵੀਏ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਥੀਲੀਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸੀਟੇਟ) ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਈਵੀਏ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੀਏ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਆਮ ਰਹੀ ਹੈ।ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਉੱਦਮਾਂ ਕੋਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਈਵੀਏ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 0.5mm ਤੋਂ 0.3, 0.2mm ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਹੈ.ਮੰਜ਼ਿਲ.

ਈਵੀਏ ਬੁਲਬਲੇ ਦਾ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ।ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਅਰ ਬੁਲਬਲੇ ਈਵੀਏ ਬੈਕਪਲੇਨ ਦੇ ਡੈਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

EVA ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਟੀਆਂ ਦਾ ਪੀਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ EVA ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਲਕੋਹਲ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ EVA ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੀ, ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

——ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸਿਲੀਕੋਨ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੋਟੇਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਪਰਤ ਦੀ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਅਟੱਲ ਹੈ.ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 3% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਦੀ ਪਰਤ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬੰਦ, ਜੋ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਰਗ ਬਰਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਦਰ ਅਤੇ ਇਰੀਡੀਏਸ਼ਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਫਿਲਮ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੀਕੋਨ ਬੁਲਬਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਏਅਰ ਗਨ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਾੜੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਟਾਫ ਦੀ ਗੂੰਦ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਮਿਆਰੀ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ।ਸਿਲੀਕੋਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਬੈਕਪਲੇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਲਾਮੀਨੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮੋਡੀਊਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲ ਐਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਗਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ phalanx ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਉਸੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ।

——ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸੋਲਡਰ ਜੁਆਇੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀ ਹੈ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ.ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡਬਲ-ਗਲਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੂੰਦ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਗੂੰਦ A ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇ ਕੋਈ ਗੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ MC4 ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ ਵੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ MC4 ਸਿਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।, MC4 ਸਿਰ ਦਾ ਝੂਠਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਫੜ ਲਵੇਗਾ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁਝ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, MC4 ਕਨੈਕਟਰ, ਗਲਾਸ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ ਜੇਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰਿਬਨਾਂ, ਅਤੇ ਈਵੀਏ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਰੀਵਰਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ।

ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ।ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੰਡਰਟੇਕਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਗਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।ਫਿਰ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।