ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

——ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਰਗੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਰੇੜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਰਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀਦਾਰ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਹੁਣ, ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ EL ਮਾਪ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਦਰਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈੱਲ ਸਲਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਲਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਿਊਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਅੱਧੇ-ਕੱਟ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਧੇ-ਕੱਟ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ EL ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਡਿਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ EL ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮਾਡਿਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ EL ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ/ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ) ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਕੁਸ਼ਲ ਚਿੱਪ ਖੇਤਰ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਵੀ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਜਾਂ 200 ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਸਪਾਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਇਮੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ EL ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿਲਵਰ ਪੇਸਟ, EVA, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। EVA ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੇਸਟ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, EL ਚਿੱਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।

PID ਅਤੇ ਗਰਮ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਰੇੜਾਂ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਐਰੇ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਗਰਮ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ PID ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਿਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, PID ਵਰਤਾਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ PID ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ। PID ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੁਦ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੀ।

- ਸੋਲਡਰ ਰਿਬਨ, ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਫਲਕਸ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਕਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲਕਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰ-ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। 2010 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਯਾਤ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਿਆਰ ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਿਬਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ; ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਏਗੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

2015 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰਿਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਫਸੈੱਟ ਰਿਬਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਬਨ ਦੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਿੱਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋਣਗੇ। ਹੁਣ, ਸੈੱਲ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਬਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਬਨ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ।

ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਫਲਕਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੀਵਰਕ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲਕਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪੀਲਾਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ EVA ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਪਾਵਰ ਸੜਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ।

——ਈਵੀਏ/ਬੈਕਪਲੇਨ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

EVA ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ EVA ਦੀ ਅਯੋਗ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਡਿਗਰੀ, EVA, ਕੱਚ ਅਤੇ ਬੈਕ ਸ਼ੀਟ ਵਰਗੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ, ਅਤੇ EVA ਕੱਚੇ ਮਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਥੀਲੀਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸੀਟੇਟ) ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜਦੋਂ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ EVA ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਈਵੀਏ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਉੱਦਮਾਂ ਕੋਲ ਈਵੀਏ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 0.5mm ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 0.3, 0.2mm ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਫਰਸ਼।

ਈਵੀਏ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਾ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਅਰ ਬੁਲਬੁਲੇ ਈਵੀਏ ਬੈਕਪਲੇਨ ਦੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਈਵੀਏ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦਾ ਪੀਲਾਪਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੀਏ ਫਲਕਸ, ਅਲਕੋਹਲ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਈਵੀਏ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

——ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸਿਲੀਕੋਨ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੋਟੇਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਪਰਤ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 3% ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਪਰਤ ਡਿੱਗਦੀ ਪਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਰਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਰਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਰ ਅਤੇ ਕਿਰਨਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕੋਨ ਬੁਲਬੁਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਜਾਂ ਏਅਰ ਗਨ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾੜੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਫ ਦੀ ਗਲੂਇੰਗ ਤਕਨੀਕ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਲੀਕੋਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਬੈਕਪਲੇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਸਿੱਧਾ ਡੀਲੈਮੀਨੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੋਡੀਊਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲ ਐਰੇ ਦਾ ਫਰੇਮ ਸਿੱਧਾ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਗਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੌਰਾਨ ਫਾਲੈਂਕਸ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਉਸੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ।

——ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡਬਲ-ਗਲਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੂੰਦ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਰੀਕਾ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੂੰਦ A ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਸੜ ਜਾਣਗੇ।

ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ MC4 ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ ਵੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਕੁਚਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ MC4 ਹੈੱਡ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। , MC4 ਹੈੱਡ ਦਾ ਗਲਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਫੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਧਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁਝ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, MC4 ਕਨੈਕਟਰ, ਗਲਾਸ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ, ਆਦਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ ਜੇਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਪਲੇਨ ਖੁਰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰਿਬਨਾਂ ਅਤੇ ਈਵੀਏ ਬੈਕਪਲੇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਪਲੇਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੀਵਰਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੰਡਰਟੇਕਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਗਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।