ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

1. ਡਾਇਰੈਕਟ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਡਾਇਰੈਕਟ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਿੰਦੂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡਾਇਰੈਕਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਓਵਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ" ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

2. ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਇਹ "ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ" ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਕਿਉਂ?ਭਾਵ, ਸਿੱਧੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਪਿੱਛੇ" ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ)।ਇਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ, ਯਾਨੀ "ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜ"।ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟ, ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਰਖਾਵ ਵੋਲਟੇਜ" ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, PWM ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.(ਦੋਵੇਂ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ) ਵਿਧੀ, "ਟਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ" (ਯਾਨੀ, ਛੋਟਾ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਦੇ ਸਮਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, PWM ਵਿਧੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ (SOC)> 80% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸਿੰਗ (ਆਕਸੀਜਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਗੈਸ) ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

4. ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ: ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ (ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.3v ਨੂੰ 12V ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ 12V ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ: 11.10v, ਫਿਰ 24V ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ 22.20V ਹੈ।